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    行業新聞

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    • PE車廂襯板的安裝要點

        PE車廂襯板的安裝要點   PE車廂襯板的安裝方法:,在安裝襯板時,把襯板最長的一邊安裝在垂直方向,如果板材較薄(小于20毫米)垂直邊可以搭接。對于較厚的襯板,接邊應切成45度,這樣容許長度有變化,并在貯倉內形成平滑的塑料平面,有利于物料的流動。   我們要沿稱料流動方向敷設的板材側面采用對接就完全可以了,如果是在混凝土結構上固定襯板技術:在混凝土結構的料斗等安裝時,尢其是對舊料斗應校核混凝土結構強度(水泥層的厚度和牢固性是很必要的),混凝土的厚度和結構對安裝襯板的牢固性有著直接關系。一般用專用的膨脹螺栓聯接,螺栓必須安在無裂縫無孔洞的堅硬水泥層上,固定螺栓之間的距離依于襯板的厚度和操作條件而定。   在鋼結構上固定PE車廂襯板的方法,鋼板鉆孔法;焊接螺栓法。由于襯板的膨脹系數是2*10-4/℃,在操作環境溫度出現較大變化情況時襯板的固定形式必須考慮它自由膨脹或收縮,任何固定方法都應考慮到有利于散裝物料的流動,并且螺釘頭母總是埋入襯板內。   PE車廂襯板的使用說明,對于初次使用待料倉稱料儲存至整個倉容量的三分之二后再卸料,運行中要保持物料的進倉落料點的倉內物料堆上,并保持倉內物料儲存量在整個倉容易的二分之一以上。我們要嚴禁物料直接沖擊襯板,使用環境溫度一般不大于100℃,并且不得使用外力破壞其結構和隨意松動緊固螺栓。   物料在倉內靜止狀態時間不宜超過36小時,含水量小于4%的物料可適當延長靜止時間,在溫度較低的時候,請注意物料在倉內靜止時間避免產生凍塊。

    • 有關PE車廂襯板的功能介紹

        有關PE車廂襯板的功能介紹   PE車廂襯板的襯板的作用是可以提升研磨介質,球和段,起研磨作用,保護磨筒體。   我們在選擇各種襯板時主要考慮的是對研磨介質的提升作用,介質的運行軌跡。襯板材質有鉻鉬合金鋼、中合金鋼、高鉻鑄鐵、錳鋼、橡膠、聚氨酯等。形狀有凸棱、波紋、角螺旋等等。當以粉碎為主時,要求襯板對研磨體的推舉能力較強,同時襯板應具有良好的抗沖擊性能,高錳鋼ZGMn13有足夠的抗沖擊韌性,但不耐磨且易變形,現在大多數已改用雙介質淬火工藝中合金鋼或鉻鉬合金鋼襯板。   當我們在安裝PE車廂襯板時,一般采用鋼板轉鉆孔法和焊接螺栓法,安裝時,需要把車廂襯板較長的一邊安裝在垂直方向,如果板材較薄(小于20毫米) 垂直邊可以搭接.對于較厚的襯板,接邊要切成45度。   PE車廂襯板的各種物料的硬度顆粒有所不同,不得隨意更換物料種類和流量,若需改變,不能大于原設計能力的12%。在溫度比較低時候,請注意物料在倉內的停留時間,避免產生凍塊。物料在倉內不動狀態時間不宜超過 36 小時(較粘性物料請不要在倉內停留,以防結塊),含水量小于4% 的物料可適當延長靜止時間。   PE車廂襯板運行中,要始終保持物料的進倉落料點的倉內物料堆上,并始終保持倉內物料儲存量在整個倉容量的二分之一以上。

    • 高分子聚乙烯板的特性分析

        高分子聚乙烯板的特性分析   高分子聚乙烯板是高聚物的一種,有它的特殊性其機械力學性能受溫度、相對分子質量的影響很大,在設計高分子聚乙烯板機械零件時應給予高度重視。   現在隨相對分子質量的增大超高分子墾聚乙烯的耐磨損性增強,伸長率隨相對分子質量的增大而降低,屈服強隨相對分子質最的增大也下降,最大強度隨相對分子質量的增大而略有增高,沖擊強度隨相對分子質量的增大而增大,高分子聚乙烯板相對分子質量300萬左右達到最大值,超過300萬左右后,反而降低,沖擊強度隨溫度的增高而變大,但在25℃左右時達到最大值。然后隨溫度的增高而降低,即使高分子聚乙烯板是在零下200℃仍有一定的沖擊強度,拉伸最大強度和屈服強度都隨溫度的增加而明顯降低。   高分子聚乙烯板不僅保留了超高分子量聚乙烯板抗沖擊強度高,摩擦系數低,自潤滑高分子聚乙烯板性能優良等品質,同時能夠滿足客戶的不同性能需求。如阻燃型高分子聚乙烯板,該襯板點燃難度高、脫離火源后可在3-10秒內自動熄滅,并且不滴落、煙量小、揮發氣體對人體無害、經國家阻燃材料研究室檢測后,認定該產品為綠色環保型材料,具有很高的推廣和使用價值。   高分子聚乙烯板做為襯板使用,是利用了其力學性能不高,常用作金屬的襯里材料,將金屬的強度和U高分子聚乙烯板的耐磨性及客戶所需性能結合在一起。阻燃型高分子聚乙烯板,廣泛用于我國的電力、煤礦、鋼鐵、水泥、焦化等行業,有效防止因煤炭自燃以及其它因素造成的失火現象。

    • 高分子聚乙烯板的使用要點有哪些

        高分子聚乙烯板的使用要點有哪些   現在我們的高分子聚乙烯板做為襯板使用,是利用了其力學性能不高,常用作金屬的襯里材料,將金屬的強度和U高分子聚乙烯板的耐磨性及客戶所需性能結合在一起,阻燃型高分子聚乙烯板,廣泛用于我國的電力、煤礦、鋼鐵、水泥、焦化等行業,有效防止因煤炭自燃以及其它因素造成的失火現象。   我們在進行高分子聚乙烯板的施工時一定要根據說明做好相應的防護工作,只有這樣才能充分發揮其性能,有效提高我們的工程效益。   高分子聚乙烯板在施工時一定要做好墻板因未穩固而突然傾倒的措施,如果高分子耐磨襯板隔墻半成品入場存放使用過程中應妥善保管,保證不破損、不受潮、不變形、不污染。使用人字梯時,應在兩梯之間設拉繩,并用橡皮或麻布包裹樓梯與地面接觸部位,這樣可以預防滑倒。   高分子聚乙烯板施工部位已安裝的門窗、地面、窗臺、墻面等應注意保護,防止損壞。隔墻施工中,工種應保證己施工項目不受損壞。用電設備必須有可靠的接地措施,使用電鉆等手持電動工具時、應安設漏電自動保護裝置,已安裝完的墻體不得碰撞,保持墻面不受損壞和污染。

    • 高分子聚乙烯板的優點有哪些

        高分子聚乙烯板的優點有哪些   高分子聚乙烯板是分子量高于150 萬的熱塑性工程塑料,其具有的分子鏈的長度是高密度聚乙烯的 10-20 倍,更長分子鏈(更高的分子量)賦予了高分子聚乙烯耐磨板。   高分子聚乙烯板耐磨板具有許多優異的性能,然而如此優異的工程塑料卻很少有人知道它的存在,這主要是由于以前對高分子聚乙烯耐磨板的熔體特性研究不足,加工方法基本上還停留在落后的壓制一燒結工藝上。   其主要優勢在于韌性、耐磨性和抗應力開裂性,由于它是聚乙烯的一種,高分子聚乙烯耐磨板也具有潤滑性、耐化學性和通用 HDPE 的優良電性能,它的開發成功被普遍認為是 20 世紀十大科技成果之一。   高分子聚乙烯板耐磨板極好的耐磨性,良好的耐低溫沖擊性、自潤滑性、無毒、耐水、耐化學腐蝕性,耐熱性優于一般PE,缺點是耐熱性(熱變形溫度)低、加工成型性差,外表面硬度,剛性,韌性好耐蠕變性不如一般工程塑料,膨脹系數偏大。   高分子聚乙烯板耐磨板流動性差,熔融狀態下粘度極高,是呈橡膠狀的高粘彈性體,早期僅能用壓制和燒結方法成型,目前也可用擠出、注塑和吹塑方法加工。機械性能高于一般的高密度聚乙烯。具有突出的抗沖擊性、耐應力開裂性、耐高溫蠕變性、低摩擦系數、自潤滑性,卓越的耐化學腐蝕性、抗疲勞性、噪音阻尼性、耐核輻射性等。

    • PE車廂襯板的使用說明

        PE車廂襯板的使用說明   1、對于初次使用待料倉稱料儲存至整個倉容量的三分之二后再卸料。   2、其運行中要保持物料的進倉落料點的倉內物料堆上,并保持倉內物料儲存量在整個倉容易的二分之一以上。   3、不得使用外力破壞其結構和隨意松動緊固螺栓。使用環境溫度一般不大于100℃。   4、物料在倉內靜止狀態時間不宜超過36小時,含水量小于4%的物料可適當延長靜止時間。   5、在溫度較低的時候,請注意物料在倉內靜止時間避免產生凍塊。   6、嚴禁物料直接沖擊襯板。

    • 尼龍注塑件蒸煮的作用

        尼龍注塑件蒸煮的作用   現在我們的尼龍產品要進行調濕處理,因為尼龍在高溫下與空氣接觸易氧化變色(尼龍有還原性),同時易吸水而膨脹,使尺寸不穩定,調試后使尼龍制品尺寸穩定,同時適量水能起到類似增塑劑的作用,能改善柔軟性,拉伸強度等作用。   其蒸煮的作用叫調濕處理,調濕處理是指將剛脫模的制品在熱水中處理,可以講制品隔絕空氣,防止氧化,加快吸濕平衡,是制品尺寸穩定。   處理方法為放置在80--100的水中或醋酸甲溶液中,時間長短根據只憑厚度和形狀決定,一般數小時后達到平衡。調濕后腰緩慢冷卻,避免內應力。

    • 舉升機滑塊有哪些特性

        舉升機滑塊有哪些特性   舉升機滑塊能適應高速運動且大幅降低驅動功率,采用滾動直線導軌滑塊的機床由于摩擦阻力小,可使所需的動力源及動力傳遞機構小型化,使驅動扭矩大大減少,使機床所需電力降低80%,節能效果明顯。   其定位精度高,舉升機滑塊的運動借助鋼球滾動實現,導軌副摩擦阻力小,動靜摩擦阻力差值小,低速時不易產生爬行。重復定位精度高,適合作頻繁啟動或換向的運動部件??蓪C床定位精度設定到超微米級。同時根據需要,適當增加預載荷,確保鋼球不發生滑動,實現平穩運動,減小了運動的沖擊和振動。   舉升機滑塊的承載能力強,具有較好的承載性能,可以承受不同方向的力和力矩載荷,如承受上下左右方向的力,以及顛簸力矩、搖動力矩和擺動力矩。   因此,舉升機滑塊具有很好的載荷適應性,在設計制造中加以適當的預加載荷可以增加阻尼,這樣可以提高抗振性,同時可以消除高頻振動現象,而滑動導軌在平行接觸面方向可承受的側向負荷較小,易造成機床運行精度不良。

    • 常見的澆鑄尼龍板有哪些

        常見的澆鑄尼龍板有哪些   1、PA6+ 油(綠色):這種鑄型尼龍6是名副其實的自潤滑尼龍,是專門為制造不能潤滑、負載高以及運行速度低的零件而開發的,極大地拓寬了尼龍的應用范圍,它比一般尼龍的磨擦系數低(可降低50%)而耐磨性得到提高(可提高10 倍)。   2、MC 尼龍(象牙白):未改性澆鑄尼龍6的特性與尼龍66極為接近,其綜合性能好、強度、剛度和硬度高、抗蠕變、耐磨、耐熱老化,機加工性能好等。   3、MC901 (藍色):這種改性尼龍6有醒目的蘭色,比普通澆鑄尼龍的韌性高、柔性好、耐疲勞、證明是齒輪、齒條和傳動齒輪的理想材料。   4、PA6+ 二硫化鉬(灰黑色):含二硫化鉬粉末,可在不影響未改性鑄型尼龍的耐沖和耐疲勞性能的同時,提高其承載能力和耐磨性,它非常廣泛地用來制造齒輪、軸承、星輪和套。   5、PA6+ 固體潤滑劑(灰色):采用有專利權的鑄型尼龍6的配方,內含固體潤滑劑,該材料具有自潤滑性,優異的磨擦性,突出的耐磨性和壓力速度能力(比普通鑄型尼龍高5倍)。特別適用于高速運行、無法潤滑的運動件,是含油尼龍的完美補充。

    • 尼龍注塑件的工藝特性

        尼龍注塑件的工藝特性   一、尼龍注塑件的物理性能:無味、不霉爛、外觀為半透明或透明,乳白色或淡黃色,密度 1.04-1.36 ,燃燒時放出特殊的蛋白味,火焰為藍色上端呈黃色。   二、 耐化學品性能及耐候性:PA 的有機溶劑很少,乃化學性能良好,PA 的有機溶劑是甲酸、酚類化合物。不同濃度的無機酸、堿、鹽均可導致 PA 溶脹、溶解或水解。在不受陽光照射的條件下,其耐老化性能良好,但在熱作用、光照、輻射條件下老化快、制品變色、性能下降。   三、機械性能;剛韌性好,耐反復沖擊震動,使用溫度為 – 40-100 ℃,耐摩擦、 耐磨耗、自潤滑,但抗蠕變性差,尺寸穩定性較差,可以通過加入玻璃纖維增強或與其他材料共混來克服此缺點。

    • 關于舉升機滑塊的特性分析

        關于舉升機滑塊的特性分析   說到我們的舉升機滑塊,其就是安裝在雙柱舉升機滑臺和立柱之間,起支撐和減少阻力,使滑臺能在立柱內輕松上下移動的零件,一般是用超高分子量聚乙烯板制作,形狀基本上為長方形,有的有溝槽,每臺雙柱上有16個。   在剪式舉升機里,剪臂和平臺,剪臂和底座之間有的廠家也會用滑塊連接。UHMWPE有極好的耐磨性,良好的耐低溫沖擊性、自潤滑性、無毒、耐水、耐化學藥品性,耐熱性優于一般PE。   熱變形溫度(0.46MPa)85℃,熔點130~136℃,舉升機滑塊機械性能高于一般的高密度聚乙烯,具有突出的抗沖擊性、耐應力開裂性、耐高溫蠕變性、低摩擦系數、自潤滑性,卓越的耐化學腐蝕性、抗疲勞性、噪音阻尼性、耐核輻射性等。

    • 尼龍注塑件之注塑件的特點

        尼龍注塑件之注塑件的特點   1、尼龍注塑件主要是異地設計、異地制造。   模具制造不是最終目的,而是由用戶提出最終制品設計,模具制造廠家根據用戶的要求,設計制造模具而且在大多數情況下,制品的注射生產也在別的廠家。這樣就造成了產品的設計、模具設計制造和制品的生產異地進行的情況。   2、型腔及型芯呈立體型面。   塑件的外部和內部形狀是由型腔和型芯直接成型的,這些復雜的立體型面加工難度比較大,特別是型腔的盲孔型內成型表面加工,如果采用傳統的加工方法,不僅要求工人技術水平高、輔助工夾具多、刀具多,而且加工的周期長。   3、尼龍注塑件采用專業分工,動態組合。   模具生產批量小,一般屬于單件的生產,但是模具需要很多的標準件,大到模架,小到頂針,這些不能也不可能只由一個廠家單獨完成,且制造工藝復雜,普通設備和數控設備使用極不均衡。   4、尼龍注塑件的精度和表面質量要求高,使用壽命要求長。   長壽命注塑模具對于提高高效率和降低成本是很必要的,目前注塑模具的使用壽命一般要求100萬次以上。精密注塑模要用剛度大的模架,增加模板的厚度,增加支承柱或錐形定位元件以防止模具受壓力后產生變形,有時內壓可以達到100MPa。   頂出裝置是影響制品變形和尺寸精度的重要因素,因此應該選擇最佳的頂出點,以使各處脫模均勻。高精度注塑模具在結構上多數采用鑲拼或全拼結構,這要求模具零部件的加工精度、互換性均大為提高。

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